2024-10-30 藍(lán)藍(lán)小助手
分析市場上成功的HMI儀表設(shè)計案例，總結(jié)其設(shè)計亮點(diǎn)和成功經(jīng)驗。
收集用戶反饋，了解用戶在使用過程中遇到的問題和需求，不斷優(yōu)化設(shè)計。
面對硬件性能、軟件兼容性等技術(shù)挑戰(zhàn)，積極探索新技術(shù)和新方法，提升HMI儀表的性能和穩(wěn)定性。汽車HMI儀表設(shè)計分析，一起探索汽車儀表HMI設(shè)計的未來！本文章中包含了汽車HMI儀表設(shè)計的設(shè)計方法及項目落地的經(jīng)驗。
首先對于汽車HMI交互信息分區(qū)進(jìn)行闡述，主要分為HUD區(qū)域、儀表區(qū)域及中控區(qū)域，三個區(qū)域的內(nèi)容有功能進(jìn)行多屏聯(lián)動。
接下來對于汽車HMI交互層級進(jìn)行了描述，從功能、安全、可用性及用戶體驗角度對于HMI設(shè)計的重要性進(jìn)行闡述。
汽車HMI設(shè)計八大原則：一致性、通用性、信息反饋、操作閉合、防止出錯、允許逆轉(zhuǎn)、用戶控制權(quán)及減少記憶負(fù)荷，具體的設(shè)計原則的適用需要根據(jù)具體的設(shè)計進(jìn)行思考。
汽車自動駕駛分級及具體等級中用戶及車機(jī)的使用場景描述，目前量產(chǎn)的智能駕駛水平為L3級別。
接下來對于汽車HMI儀表設(shè)計流程進(jìn)行闡述，分別從設(shè)計定義、概念及系統(tǒng)構(gòu)建、詳細(xì)設(shè)計、原型及設(shè)計測試進(jìn)行解釋，具體的設(shè)計方法使用可根據(jù)不同的項目情況進(jìn)行調(diào)整。
汽車儀表演變歷程，從二十世紀(jì)九十年代問世以來到現(xiàn)在，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，儀表顯示內(nèi)容也發(fā)生著翻天覆地的變化。
接下來對于目前傳統(tǒng)燃油車、純電新能源及混動新能車型的典型儀表交互信息布局進(jìn)行分析和闡述。
儀表人機(jī)約束主要受方向盤、安全氣囊及屏幕硬件裝飾件的遮擋，在做具體視覺設(shè)計時，需進(jìn)行人機(jī)校準(zhǔn)避免內(nèi)容被遮擋。
儀表設(shè)計需嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)規(guī)定的內(nèi)容，具體設(shè)計時需提前識別可能收到的限制，全面考慮儀表設(shè)計項目的實施落地。
以下根據(jù)人眼可見光譜進(jìn)行分析并對儀表色彩進(jìn)行定義。
儀表品牌化傳承對于品牌的持續(xù)性及用戶習(xí)慣的培養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用！
目前汽車HMI對于用戶可自定義的場景化及模式越來越重視，這可對用戶體驗進(jìn)行提升，為用戶打造多種駕駛體驗。
儀表ADAS功能是智能化最直觀的體驗，隨著汽車硬件技術(shù)的快速發(fā)展，各種激光雷達(dá)和攝像頭配置在智能汽車中，為用戶帶來更安全及高效的駕駛體驗。
AR-HUD的技術(shù)在智能汽車上不斷普及，儀表與HUD的聯(lián)動使用戶更專注于前方的道路內(nèi)容及功能反饋，更專注的駕駛體驗。
根據(jù)目前國內(nèi)外多個車廠的儀表設(shè)計進(jìn)行趨勢分析，可以發(fā)現(xiàn)國內(nèi)品牌傾向于扁平現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格，而國外品牌更偏向于三維現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格。
通過對于國內(nèi)外車廠儀表HMI設(shè)計進(jìn)行分析后得出以下結(jié)論。
儀表動效設(shè)計對于儀表的落地起著重要的作用，清晰的表達(dá)功能層級及增強(qiáng)視覺表現(xiàn)力。
通過對于國內(nèi)外車廠儀表HMI動效設(shè)計進(jìn)行分析后得出以下結(jié)論。
目前各個車廠對于儀表的定義產(chǎn)生不同的看法，但是作為儀表主要承載著駕駛信息的重要組成部分，HMI前瞻設(shè)計團(tuán)隊認(rèn)為儀表短時間不會被取消，而是進(jìn)一步考慮用戶更加純粹的駕駛體驗，打破獨(dú)立屏幕的限制去進(jìn)行多屏幕及多場景聯(lián)動，用戶可自定義的空間及功能也會更加友好！
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